XJ Garage - Winch - XJ CONNECTION by Gianmy

Montare un verricello sul Cherokee non è immediato ma è abbastanza facile e poi se sapete usare una saldatrice potete pure farvi il lavoro in casa! Ma andiamo ad iniziare...

Iniziamo togliendo il paraurti, le staffe del paraurti e la calandra in plastica. Prima di tutto si toglie il bordo di lamiera che congiunge i due fanali alla base della calandra e una volta tolta si taglia via la traversa in vetroresina in modo da avere spazio per il winch, dopo questa piccola operazione si prende con coraggio un frullino o smerigliatrice angolare e si taglia la traversa anteriore del telaio in modo da avere più o meno questo risultato:

Ma andiamo a vedere più nel dettaglio... dal lato passeggero si esegue un taglio a filo del longherone in modo da avere questo risultato:

Mentre per il longherone lato guida è un po’ più complicato, infatti per incassare il verricello dovete eliminare il bordo dello "scatolato" che sta a protezione della scatola sterzo e a supporto del radiatore e dovete eliminare il bordo sporgente che rimane con la parte di traversa. I punti da smerigliare sono tre: sotto la traversa eliminiamo il gradino, davanti e a lato invece sono i punti in cui dovete pareggiare il longherone per farlo essere più liscio possibile. Mi raccomando di fare attenzione alla scatola sterzo perché quando è stato eseguito il lavoro l'abbiamo scalfita e per pco non la tagliavamo in due...

Una volta realizzati i tagli bisogna montare la piastra dove sarà imbullonato il verricello:

In particolare la piastra lato guida sarà assicurata al telaio per mezzo di una "aletta" od "orecchia" (chiamatela come volete!) saldata a 90 gradi alla piastra principale. La staffa si imbullona direttamente sui fori presenti nel longherone, fori che servivano per le staffe del paraurti (per montare nuovamente il paraurti o ne fate uno artigianale oppure adattate quello originale semplicemente spostando leggermente i buchi per il fissaggio del paraurti stesso e della staffa... operazione più difficile a dirsi che a farsi). Come rinforzo saldiamo un triangolino di ferro sull’interno del longherone vedi foto sotto:

Ecco invece, nell'immagine qui sotto, un particolare delle saldature dell’aletta a 90 gradi sulla piastra principale e relativo attacco:

Dal lato passeggero in vece la piastra si salda sul longherone lato interno e poi si irrobustisce con due triangolino saldati sulla piastra e sul longherone:

Realizzato tutto ciò, c’è poi da fare spazio per avere il verricello il meno esposto possibile per cui tocca spostare di un paio di cm il radiatore cosa tranquillamente fattibile se come nel mio caso si hanno 2 elettroventole al posto del "ventolone" originale con giunto viscostatico (a dir la verità non ricordo se con la ventola originale si riesce a spostare il radiatore):

Ed ora la parte più delicata... qui dovete veramente lavorare con movimenti lenti e calibrati pena la rottura dei tubi. Se invece avete le versioni più moderne con i tubi in gomma invece che in ferro allora siete molto fortunati e questa parte sarà per voi la più facile di tutte, ma andiamo a spiegare... Per evitare che il verricello sporga bisogna incassarlo il più possibile e per fare ciò dovete spostare leggermente indietro il radiatore dell’olio. Prima di tutto mollate i dadi che lo tengono e spostate il radiatore e riavvitatelo... facile no??? Ecco l'immagine:

Fatto ciò prendete il verricello e verificate di quanto bisogna piegare il tubo inferiore del radiatore dell’olio (immagine sotto).

Tutto qua!!! Ora sbizzarritevi pure per trovare un posto ideale per il solenoide... io lo volevo mettere dentro il cofano e fare uno sportellino ma nel vano motore non c'entra più nemmeno uno spillo quindi ho preferito metterlo davanti accanto al verricello. L'unica cosa è che dopo tra centralina e i fanali supplementari e il verricello, della griglia frontale ci starebbero solo un paio di pezzi quindi l’ho eliminata e ci sto mettendo una retina in ferro nera. Più avanti saranno aggiunte le foto finali con la calandra chiusa.

A giorni saranno aggiunte le dimensioni esatte della piastra e le foto del lavoro ultimato. Per quanto riguarda la mascherina originale Jeep ad elementi verticali per fortuna è stato possibile alla fine mantenerla realizzando i tagli necessari... anche questa la vedrete nelle prossime immagini che saranno pubblicate a breve in questa stessa pagina.

In conclusione vorrei far notare che la jeep si è "allungata" soltanto di 5 cm mentre con il montaggio "a sbalzo" saremmo andati oltre i 25 cm... pertanto posso ritenermi pienamente soddisfatto del risultato ottenuto!!!

NOTA DEL WEBMASTER:

L'autore di questo articolo lo trovate assieme ai più esperti jeepers italiani sul forum di JTV

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