XJ CONNECTION by Gianmy http://xjconnection.jtv.cc/
Descrizione di alcune personalizzazioni particolari apportate ad una Cherokee XJ 2,1 TD del '94
by Antonio a.k.a. Master7 - dec. 2002
Ciao a tutti gli amanti della mitica jeep e a tutti quelli che come me hanno
voglia di "buttare" via un po' di tempo per personalizzare la jeep secondo i
propri gusti! Ecco come ho personalizzato la mia Cherokee XJ 2,1 TD...
MOTORE
Intanto comincerei
dal "poderoso" (si fa per dire!) motore 2,1 TD Renault che, se ben trattato, può
durare molto a lungo. Qui ho messo davvero poco della mia fantasia, praticamente
l'unico intervento che ho voluto fare è stata l'aggiunta di una elettroventola
al posto di quella "chincaglieria" del giunto viscostatico. La spesa è stata di
circa 350 euro, ma la resa è davvero notevole, mi trovo a viaggiare sempre
costantemente con la temperatura a 75°, anche in estate, perché è stata messa
anche una ventolina davanti al "radiatore" dell'aria condizionata, che parte
solo quando si accende l'aria condizionata, cosi facendo aiuta a raffreddare
prima il gas, e poi il ventolone del radiatore. Ho notato che anche in
autostrada (quest'anno sono andato una volta in Sicilia a Caltanissetta, e due
volte in Puglia) la temperatura si mantiene sempre e comunque sotto i 100°,
anche quando si fanno salite importanti, come quelle dell'Appennino (e
naturalmente non con il motore a stecca, diciamo con medie di max. 130 km/h). È
stato messo un bulbo che attacca a 75 ° e stacca a 68° , per chi volesse fare
questa modifica le ventole sono entrambi di marca SPAL, inoltre ho fatto anche
aggiungere un interruttore (originale jeep) nell'abitacolo accanto a quello
wipe-wash, per azionare la ventola da fermo a motore spento, non si sa mai si
rompesse il bulbo...
Poi gli altri piccoli ma inevitabili interventi riguardanti il motore subito
dopo l'acquisto, cioè sostituzione dell'asta della pompa dell'olio, degli
iniettori, delle candelette, di tutti i filtri, di un paio di manicotti. Inoltre
ho messo una batteria con più amperaggio. Anche perché quando l'ho comprata
aveva 86000 km ed avevano già sostituito la cinghia di distribuzione e tutti i
manicotti dell'olio. Poi ho cambiato pure la vaschetta del liquido radiatore, in
quanto tendono a creparsi.
BULBO TEMPERATURA ELETTROVENTOLA
IL "PODEROSO" 2,1 TD RENAULT...
INTERNI
Veniamo ora agli interni... In questo caso mi sono sbizzarrito un po' di più! Intanto il bracciolo, cosi com'è non mi sembrava il massimo, volete mettere un bel bracciolo imbottito? Eh sì, ho smontato il bracciolo e l'ho portato da un restauratore di auto d'epoca che me l'ha imbottito quanto basta, e rivestito con lo stesso "sky" degli interni originali. Il risultato si dovrebbe vedere bene nella foto sotto, spesa circa 15 euro.
Poi ho comprato della radica vinilica ed ho smontato il pannello del cruscotto,
e con un phon da capelli ho scaldato e attaccato. È venuta benissimo! Avevo poi
un pomello di legno della Momo che avevo sulla mia vecchia gti16v e l'ho montato
sulla jeep, mi sembra che ci stia molto bene. Ho poi aggiunto un listello di
plastica rigida, rivestito di una pellicola della solita radica
vinilica, e l'ho messo sulla base del bauletto porta oggetti lato passeggero.
Le maniglie interne (quelle per intenderci dove sono alloggiati gli interruttori
degli alzacristalli), li ho smontati e gli ho grattato via la cromatura che
aveva cominciato in alcuni punti a sfogliarsi, li ho verniciati in nero opaco
come sono nella versione 2,5 TD. Nello spazio dove sono sistemati gli
interruttori ho messo la finta radica (per riprendere lo stile del cruscotto).
Per richiamare lo stile del tunnel centrale ho verniciato anche il posacenere.
Qualche personalizzazione ho voluto apportarla anche all'illuminazione interna.
Infatti nel bauletto portaoggetti del
cruscotto ho messo sulla lampadina un cappuccetto al silicone di
colore giallo (fa molta più luce così!). Mentre sulle lampade delle luci di
cortesia sotto il cruscotto ho messo un cappuccetto di colore verde. Questi
cappuccetti si trovano nei negozi di accessori auto in varie colorazioni.
Vi consiglio, per far tornare nuovo il vostro cruscotto, di smontare il pannello
principale, togliere il vetrino in plastica e pulirlo con una pasta per lucidare
il plexiglas, tornerà nuovo di zecca, spariranno anche i graffi e tutte le
opacità... e visto che ci siete anche una pulitina con un panno agli strumenti,
facendo attenzione agli aghi del manometro del turbo e del contagiri.
Io tutti questi lavoretti li ho fatti "a scappatempo"... non mi ci sono fasciato
certamente la testa! Però vi confido che è molto divertente e la jeep torna a
brillare, anche se la mia onestamente era tenuta benissimo.
ESTERNI
Qui a Lucca di recente c'è stato un XJ da uno "sfattino", che è
stato preso subito d'assalto! Io ho fatto appena in tempo a procurarmi: un
cruscotto completo di strumenti, uno specchietto retrovisore sinistro elettrico,
portalampade per le finte-frecce anteriori verticali e per la luce targa
posteriore (che sono uguali), un bracciolo di riserva, interruttori vari, un
tunnel centrale di riserva, un faro posteriore sinistro. Per la modica cifra di
200.000 delle vecchie lire... Con i portalampade acquistati usati ho
potuto realizzare tutto l'impianto delle luci di posizione tipo americano. Per
l'anteriore dunque, ho smontato le finte frecce laterali, ho ripulito quella
parte di arancione dove c'è l'alloggiamento per il portalampade. Poi con 2 "rubacorrente"
ho preso corrente dalla lampada di posizione sul faro e l'ho portata al
portalampade anteriore destro, stesso discorso per la parte sinistra. Per le
frecce sotto faro medesimo discorso: sullo zoccolo portalampade ci arrivano 3
fili e la lampada è a 2 filamenti, praticamente li arriva corrente solo ad 1
filamento, resomi conto di quali siano i fili che fanno andare la freccia, a
quello che resta ho fatto arrivare corrente sempre da una delle due posizioni
che stanno dentro faro, sia per il destro sia per il sinistro, ed il gioco è
fatto! Si ottiene cosi all'accensione delle posizioni la seguente
configurazione: nel faro la posizione originale bianca, nelle frecce sotto i
fari il 2° filamento acceso e quindi luce arancione, e nelle laterali anteriori
luce arancione, per la precisione e per ottenere un effetto identico alla
configurazione originale d'oltreoceano andrebbe tolta la posizione bianca nei
fari anteriori ma in tal modo non sarebbe più conforme al C.d.S. italiano, con i
conseguenti problemi in sede di revisione e di controlli per cui è meglio
lasciar perdere.
Un altro intervento che vi consiglio di fare da voi sempre che non abbiate soldi da tirare via, sono i fari anteriori. Questi tendono a perdere la cromatura nelle loro parabole e quindi a diminuire il campo della visibilità. Io con pochi euro ho riportato a nuovo i fari. Ho comprato della carta adesiva molto spessa cromata, ho smontato i fari, poi ho tagliato con la stessa sagomatura della parabola scolorita la carta e con un paio di pinzette da francobolli ho riattaccato il tutto, il risultato è stato davvero sorprendente, sono tornati a fare luce bianchissima!!! Meglio di quelli nuovi!!!
Per quanto riguarda il posteriore invece sono andato in carrozzeria, e dopo avere preso le misure ho forato la carrozzeria nel punto che vedete in foto. Ho comprato due semplici luci di ingombro laterali rigorosamente rosse. Poi ho smontato i fari posteriori ed ho preso corrente dalla lampada di posizione del faro posteriore e l'ho collegata a quelle laterali.
Per tutto questo
lavoro la spesa è stata di circa 50.000 delle vecchie lire. Ma la resa come
potete vedere nelle foto penso sia notevole.
Bisogna poi cambiare il fusibile dentro la scatola portafusibili, togliere
quello da 15 ampere (mi sembra) e metterne uno da 25 ampere.
Per quanto riguarda la carrozzeria ho pensato di proteggere il tetto con delle strisce di plastica vinilica, acquistabile in qualsiasi negozio di carta da parati, come ben sapete le vernici usate per tingere i Cherokee dopo un certo periodo tendono ad opacizzarsi (questo sopratutto perché vengono usate vernici ecologiche) sopratutto sul tetto e sul cofano, in quest'ultimo sopratutto nella zona sopra la turbina, qua, vi consiglio di proteggere dall'interno con della plastica adesiva cromata termo-respingente che protegge dal calore, quella per intenderci che i "tuners" mettono in prossimità del tubo di scarico delle loro auto elaborate.
Con le decorazioni in finto legno mi ci sono proprio finito le mani... Bisogna aver
pazienza, prendere le misure, poi fare delle prove, modificare, ritagliare,
correggere, ecc. ecc., fino ad arrivare ad applicare la parte finita nel modo
più preciso possibile. Le parti da coprire non finiscono mai con un angolo pari
o con linee perfettamente verticali, quindi se si vuol fare un bel lavoro
bisogna tagliare, tagliare e tagliare ancora fino ad arrivare come ho detto al
prodotto finale.
Io per tutto questo ho usato carta dc-fix semplice, e mi sembra che resista
abbastanza bene, per ora ha passato un inverno ed un'estate senza scolorire o
lacerarsi.
Il fatto che non abbia riempito tutta la fiancata in legno (come potete vedere)
è solamente soggettivo, a me piacevano anche le bande nere perché spezzano bene
con il marrone. Non me ne vogliano tutti coloro che hanno la versione LAREDO
originale, ho cercato di voler personalizzare un po’ di più cercando di dare al
mio Cherokee un tocco personale, e a mio modesto parere credo di esserci
riuscito!
Ho prelevato poi da
un vecchio CHEROKEE CHIEF, le targhette piccole "Jeep" e le ho piazzate nelle
fasce degli sportelli posteriori in basso (penso che si vedano nelle foto).
Per ultimo ho ritagliato delle fasce adesive nere e le ho messe sui montanti
delle portiere, in totale cinque per ogni fiancata.
CONCLUSIONI
Per ora non più voglia di
metterci mano... a dire il vero per tutte queste modifiche "a tempo perso" ci ho
messo un annetto!!! Adesso però me la godo molto di più quando vado in giro e
specialmente di notte è uno sballo! Una delle cose che mi gratificano di più è
quando mi chiedono se l'ho acquistata in America... NO! - rispondo -
l'ho fatta io!
Ah, dimenticavo!!!
Per gli appassionati di "jeep-toys", ho acquistato un Cherokee in scala 1: 43 e
l'ho fatto uguale al mio XJ!!! Forse sono un po' tarato ma a me piace da matti
guardare il modellino del mio Cherokee lì su un piedistallino sopra la mia
scrivania...
Per concludere vi presento il mio Cherokee XJ del '94:
- Motore 2,1 TurboDiesel Renault
- 5 porte
- Aria condizionata
- Ecodiesel
- Colore carta da zucchero metallizzato
- E naturalmente tutte le modifiche illustrate in questo articolo...
Un saluto a Gianmy, in particolare per la pubblicazione di tutto questo papier
di roba, e a voi tutti "malati" come me se non di più...
NOTA INFORMATIVA DEL WEBMASTER: L'articolo di questa pagina è stato scritto personalmente dal proprietario della Jeep Cherokee XJ mostrata nelle immagini e sulla quale sono stati realizzati gli interventi qui descritti.
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